日前，全球著名的科技市場研究機構IDC預測，2020年中國的機器人（含無人機）市場規(guī)模將占全球總量的38％。曾何幾時，中國的機器人還苦于高端技術的缺失，依賴于進口企業(yè)。而現(xiàn)在，我國進行自主研發(fā)的機器人企業(yè)越來越多，雖然部分領域仍有差距，但希望的曙光早已浮至眼前。

　　國際機器人聯(lián)合會IFR發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，用于生產(chǎn)的工業(yè)機器人數(shù)量正在迅速增加。然而，四分之三的機器人銷售來自五個國家——中國、韓國、日本、美國和德國。長期以來，亞洲一直是發(fā)展勢頭最強勁的機器人市場。工信部副部長辛國斌曾在2019年指出，中國已連續(xù)六年成全球最大工業(yè)機器人應用市場。此外，中國電子學會發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019年）》中指出，據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）預計，中國機器人密度將在2021年突破130臺/萬人，達到發(fā)達國家的平均水平。從現(xiàn)在到2020年，機器人在中國的銷量預計每年至少增長15%。

　　幾乎每個國家都在加大對機器人發(fā)展的支持力度。同樣作為亞洲國家的日本，早已提出“5.0社會”的概念，利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和機器人等技術，數(shù)據(jù)將取代資本連接并驅動萬物，不斷縮小貧富差距。歐洲是全球第二大工業(yè)機器人銷售市場，其機器人部署數(shù)量也有所增加。比如歐洲領先的設計師、制造商和零售商ASICS公司與機器人公司Magazino聯(lián)合部署移動式揀選機器人TORU。瑞典電動汽車（EV）制造商國能（NEVS）與自動駕駛汽車初創(chuàng)公司AutoX共同在歐洲部署首批機器人出租車（RoboTaxi）試點項目。歐洲機器人協(xié)會主席伯納德·利珀特也曾透露，歐盟正在推動一個2021 年至2027 年的新項目，總投資將高達1000 億歐元，通過安全、道德和其它法律的手段，確保機器人在未來加上人工智能之后不會出現(xiàn)危害倫理安全和超越法律界限的行為。
 

　　除此之外，展望未來，機器人部署數(shù)量的提升，與機器人在中小型企業(yè)中的應用也密不可分。此前，工信部提出高度重視中小企業(yè)智能化改造等7個方面重點任務。發(fā)起于國內(nèi)規(guī)模最大、最具影響力的機器人行業(yè)盛會——中國機器人峰會的易智家，與中恒國際攜手打造了國內(nèi)首個“機器人集成項目融資租賃服務”，共同設立“機器人集成項目融資租賃專項資金”，為機器人行業(yè)中小企業(yè)復工復產(chǎn)及未來的發(fā)展提供資金支持。當然，對于部署機器人及自動化設施來說，沒有一個放之四海而皆準的解決方案。如今的制造業(yè)競爭激烈，雖然受到新冠肺炎疫情的影響，但各國仍在競相增加本國設施中部署的機器人數(shù)量，而且新型機器人及相關技術也在不斷涌現(xiàn)，不可否認，亞洲特別是中國已逐漸在機器人市場占據(jù)主導地位，但隨著如此快速的變化在相對較短的時間內(nèi)發(fā)生，其他國家能否持續(xù)追趕呢？還得靜觀其變。